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2 stroke Here
2 tempos é aqui! -
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Em 1967 a Yamaha lançou a RD, uma 350, 2 cilindros, 2 tempos.
Em 1968 é lançada a R2 350 com motor, chassi e componentes
totalmente diferentes, seu motor também 2 cilindros, 2 tempos,
passou a ser Twin (os pistões movimentam-se em conjunto).
Em 1969 foram fabricadas as R3, com visual similar a R2,
apenas com o velocímetro e tacômetro independentes
(antes era um mostrador único aclopado na cubado farol).
Assim como a R2, tiveram também a opção dos canos de
escapamento Scrambler (tipo trail)
e versão Grand Prix. Em 1970 vieram as R5, visual totalmente
remodelado e mecânica derivada das TR3 350 de competição,
imediatamente obtiveram sucesso em todo mundo.
Posteriormente foram lançadas as R5 350 B (1971) e R5 350 C (1972), os modelos R5 diferenciavam-se entre si apenas pelas cores:
- 1970 R5(A) - Metallic Purple/white
- 1971 R5B - Mandarin Orange/white
- 1972 R5C - Mandarin Orange/black
Não foram fabricados modelos R4 por motivo de o número 4 no Japão significar o número da morte e outras negatividades.
RD 350
A RD 350 (Race Developed) foi lançada em 1973 nas cores "candy red" e "Racing Green". A RD 350 inaugurou o uso do Torque Induction, a palheta de torque, um mecanismo que veda o retorno da mistura ar/combustível/óleo 2 tempos para o carburador, proporcionando melhor torque em baixas rotações e economia de combustível, um ponto crítico do Motor 2 Tempos. Também foram introduzidos os freios a disco dianteiro com pastilhas de dupla ação (dois cilindros), caixa de mudanças passou a ter com 6 marchas, o bloco do motor obteve novas tampas laterais com formato oval, Os mostradores (velocímetro e tacômetro) foram fixados em um painel onde também tinham as luzes de monitoramento dos piscas (Flash) independentes para cada direção, neutro e farol alto.
A extrema potencia do motor exigia muita atenção e habilidade na pilotagem, pois era praticamente uma motocileta de competição trafegando na rua. Foi assim que a moto ganhou o apelido de "Viúva Negra". A RD 350 vinha com um assessório fixado por baixo da mesa inferior, que funcionava como amortecedor de direção, estranhamente muitas Rd's eram vendidas sem este componente.
Saiba mais sobre: RD 350 | DT200 | RD 135
- RD 350
- RD 135
- DT 200
Em 1967 a Yamaha lançou a RD, uma 350, 2 cilindros, 2 tempos.
Em 1968 é lançada a R2 350 com motor, chassi e componentes
totalmente diferentes, seu motor também 2 cilindros, 2 tempos,
passou a ser Twin (os pistões movimentam-se em conjunto).
Em 1969 foram fabricadas as R3, com visual similar a R2,
apenas com o velocímetro e tacômetro independentes
(antes era um mostrador único aclopado na cubado farol).
Assim como a R2, tiveram também a opção dos canos de
escapamento Scrambler (tipo trail)
e versão Grand Prix. Em 1970 vieram as R5, visual totalmente
remodelado e mecânica derivada das TR3 350 de competição,
imediatamente obtiveram sucesso em todo mundo.
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Yamaha RD 125, RD 125Z, RD 135 e RD 135Z foram modelos
de Moto produzidas e comercializadas no Brasil entre 1982 e 1999.
Sua principal e marcante característica é o Motor a dois tempos,
que oferece grande potência específica, ótimo desempenho,
grande possibilidade de preparação, bem como alto índice de
ruído e poluentes. Semelhante as Yamaha RD 350, foram
durante 17 anos comercializadas pela Yamaha do Brasil.
Após muitos anos comercializando motocicletas com Motor a
dois tempos e com muita tradição nas ruas e pistas de corrida,
a Yamaha do Brasil não pensou diferente ao introduzir no
mercado a RD 125Z em 1982.
Leia mais...A Yamaha DT 200 é uma motocicleta com motor 2 tempos fabricada pela Yamaha no Brasil. A trail Yamaha DT200 surgiu no Brasil no final de 1991, em substituição a Yamaha DT 180, que sairia de catálogo em 1997. Em 1994, surgiu a Yamaha DT 200R, uma versão aprimorada da DT 200. Em 1997 a DT 180 e a DT 200 saíram de catálogo, e em 2000 a Yamaha DT 200R teve sua produção encerrada.
HistóriaA Yamaha inaugurou o segmento trail no Brasil com a DT 180 no final de 1981. A DT 180 mostrou-se uma motocicleta muito versátil e robusta, mas com o passar dos anos apresentou limitações. Seu baixo desempenho e o alto consumo de combustível foram fatores que obrigaram a Yamaha a lançar uma versão mais moderna e aperfeiçoada de sua motocicleta trail. As concorrentes haviam lançado motos mais modernas e de melhor desempenho, como a Agrale EX 27.5 e a Honda XLX 350R.
Em 1990, a fábrica começou pesquisar um modelo trail, com base na DT 125, sucesso de vendas no exterior. A Yamaha determinou exigências em relação a sucessora da DT 180 que deveria possuir os seguintes atributos:
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